| > Pääsivu > Valitse vuosi 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 > Valitse veturi 2801 2802 2803 2804 2805 2806 2807 2808 2809 2810 2811 2812 2813 2814 2815 2816 2817 2818 2819 2820 2821 2822 2823 > Aineistopankki Kirja Aineistoa  > Tämä sivusto perustuu vuonna 2006 julkaistuun kirjaan Iso Vaalee, ja se jatkaa kirjan työtä Dr16-veturin elinkaaren taltioijana. > Tarjoa uutta uutista tai lisätietoa entisiin sähköpostilla posti(at)isovaalee.info. |
2007 7.1.2007 Ison Vaaleen historiassa päättyy yksi aikakausi, kun Vartiuksen radan tavarajunat ryhdytään ajamaan ensisijaisesti sähkövetureilla. Kolmen Dr16:n vetämiä malmijunia ajetaan satunnaisesti jatkossakin, sillä sähkövetureita ei riitä jokaiseen junaan. 4.1. Vartiuksessa odotteli päiväjunan lähtöä 2812+2816+2811. Petri P. Pentikäinen 14.2.2007 Kaikki Kouvolassa olleet Dr16-veturit siirretään takaisin Ouluun linja-ajoon. 2813, 2816 ja 2818 matkaavat Iisalmeen asti tavarajunan kyydissä. 2816 on käynyt komennuksella Oulun varikolla jo aikaisemmin saman talven aikana. Veturisarjan työsuojelullisia puutteita vaihtotöissä pyritään ratkaisemaan, jotta suunniteltu Kaakkois-Suomen tavaraliikennekäyttö voidaan aloittaa myöhemmin. 6.4.2007 Isot Vaaleet vetävät yhden illan matkustajajunia Oulun ja Rovaniemen välillä, kun sähköratavaurio estää normaalin kaluston käytön. Veturi 2818 toimittaa InterCity-juna 49:n Rovaniemelle syöttäen sähköä kymmenelle vaunulle ja veturin puolesta aikataulussa. Muita junia vetävät 2809 (P264), 2810 (P266) ja 2823 (P262). 22.5.2007 Moottoritilan palosta kärsinyt veturi 2812 toimitetaan Hyvinkäältä Kouvolan varikon käyttöön. Hyvinkään konepajalta on tehnyt korjauksen yhteydessä veturiin myös vaihtotyökäyttöön liittyviä muutoksia. Nousua veturin käyntisillalle on helpotettu muuttamalla portaikkoa ja lisäämällä otintankoja. Lisäksi varo säleikköä -tekstiä on turvallisuussyistä korostettu keltaisella pohjalla. 30.5.2007 Veturi 2802 on siirretty Hyvinkään konepajalla odottamaan pyöräkertojen vaihtoa. 18.6.2007 Veturi 2812 siirretään Kouvolasta ajamalla Hyvinkään konepajalle portaikkojen jatkomuutostöihin.  Syksy 2007 Veturi 2802 on edelleen Hyvinkään konepajalla. Pyöräkertojen vaihtoa ei ollut tarkoituskaan tehdä ennen kesälomien päättymistä, mutta myös veturin hylkäämistä pidetään mahdollisena. Kuvassa veturi 29.7. konepajan alueella. Petri P. Pentikäinen 21.9.2007 Veturi 2812 palaa Kouvolaan hinauksessa, mutta sitä ei oteta käyttöön, koska henkilökuntaa tyydyttävää sopimusta vaihtotöiden hoitamisesta ei ole saatu aikaan. Isoja Vaaleita saatetaan siirtää Joensuuhun > Myös iso saneeraus on mahdollinen  Ouluun jää noin kuusi Dr16-veturia hoitamaan mm. Kolarin radan liikennettä. 21.4.2007 Kolarissa oli yhtä aikaa neljä Isoa Vaaleeta. Petri P. Pentikäinen 3.10.2007 Dr16-veturit saattavat saada lähiaikoina uusia tehtäviä, sillä useista luotettavista lähteistä saatujen tietojen mukaan niiden käyttämistä Joensuun seudun tavaraliikenteessä suunnitellaan vakavasti. Alueella on Isoille Vaaleille hyvin sopivaa liikennettä Niiralan ja Joensuun sekä Joensuun ja Uimaharjun rataosilla, joilla ajetaan paljon raskaita raakapuujunia. Vetureita siirtyisi Pohjois-Karjalan liikenteeseen noin kahdeksan kappaletta. Muodollisesti ne pysyisivät Oulun varikon kirjoilla, mutta käyttö tapahtuisi Joensuusta. Ouluun jää joka tapauksessa noin kuusi veturia hoitamaan mm. Kemin-Kolarin radan liikennettä. Mahdollista on myös, että veturisarjalle tehdään jollakin aikataululla iso saneeraus. Sen yhteydessä uusittaisiin ehkä ajomoottorit ja jopa päämoottorin vaihto erimalliseen tai -merkkiseen olisi mahdollinen. Lisäksi veturin tietotekniikka uusittaisiin, sillä jo tällä hetkellä ylläpitoa vaikeuttaa se, ettei 1980-luvun Selma-tietokoneeseen enää valmisteta komponentteja. Jos saneeraus toteutuisi, veturit myös maalattaisiin uudelleen, mikä kohentaisi niiden ulkoasua merkittävästi. Isojen Vaaleiden tulevaisuus Kaakkois-Suomen tavaraliikenteessä on edelleen epäselvä. Veturia 2812 on muutettu käyntisilloiltaan hieman paremmin vaihtotyöhön sopivaksi, mutta vaikea kulku ohjaamoon on edelleen ongelma. Mahdollisuutta rakentaa päätyovet Dv-sarjojen tapaan on tutkittu, mutta ratkaisu olisi teknisesti vaikea. Ohjaamon alla sijaitsevassa alustamoduulissa ja kakkospään vasemman tuulilasin alla olevissa kaapeissa on runsaasti vaikesti siirrettävää tekniikkaa. Lokakuu 2007 Joensuun veturinkuljettajien Dr16-koulutukset alkavat. Ne toteutetaan Oulun varikolla. Henkilöstöryhmät sanailevat Dr16-vetureista Kymenlaaksossa > Uusi tuttavuus olisi parantanut kuljettajien työoloja, mutta lisännyt vaihtotyöhenkilökunnan tapahturmariskejä  14.10.2007 Isojen
Vaaleiden suunniteltu vaihtotyökäyttö Kymenlaaksossa on
riitauttanut VR:n ammattiryhmiä. Tuoreimmassa
Rautatieläinen-lehdessä vastataan Veturimies-lehden juttuun,
jossa Veturimiesten Liiton Kotkan osaston puheenjohtaja Antti Laajalahti arvosteli kovin sanoin vaihtotyöntekijöitä, joiden vastustus kaatoi veturisarjan tulon Kotkan ratapihoille.Laajalahdelta oli kysytty, haluaisiko hän vanhojen Dv16-veturien korvaajaksi Dv12:n vai Ison Vaaleen. "Vastaus oli heti selvä: Dr16", Laajalahti muistelee jutussaan. Laajalahden mukaan Ison Vaaleen tie Kotkan raiteille katkesi 12.1.2007, kun kymmenen minuuttia ennen iltavuoron alkua Rautatieläisten Liiton Kotkan osaston luottamusmies ilmoitti, että vaihtotyöhenkilöstö kävelee mieluummin kuin nousee veturiin. "Seuraaviin uuden henkilökunnan rekrytointiin kannattaa katseet suunnata pohjoiseen, sieltä löytyy sellaista porukkaa joka pääsee kaikenlaisten veturien kyytiin", piikittelee Laajalahti. Rautatieläisessä vastataan arvosteluun Ammattiryhmien sanailu jatkuu uusimmassa Rautatieläisessä, jossa pääluottamusmies, konduktööri Mika Kurttila vastaa Laajalahden kirjoitukseen. Häntä harmittaa väite, että vaihtotyöntekijät olisivat nirsoja. "Paviaanin kiipeilytaitoja ei edellytetä pohjoisessa, eikä käsittääkseni Kaakkois-Suomessakaan." Kurttila kertoo, että Uudenmaan työsuojelupiiri tarkasti Dr16-veturin tammikuussa 2007. Sen tarkastuksessa todettiin, että putoamisriski on suurempi kuin muissa vetureissa ja, että Dr16:n käyntisilloilla liikkumisessa on takertumis- ja kompastumisriskejä. Kurttila laskee, että yhden työvuoron aikana vaihtotyöhenkilökunnalle kertyy 20-50 nousua tai laskua. Kurttilan mukaan VR halusi koekäyttää veturia Kotkassa vielä syksyllä 2007, mutta testeistä luovuttiin. Hän toivoo, että asia olisi jo loppuun käsitelty. "Jos joku ajattelee, että siirtymät matkustetaan veturien rampeilla tai vantringeilla, on työympäristöajattelussa siirrytty ajassa 50 vuotta taaksepäin." Kotkan veturimiehille on nyt annettu tyyppikoulutusta Dv12-veturiin. Veturimiesten osaston Laajalahti harmittelee, että ympäristöasioista tarkkoja tavaraliikenneyrityksiä joudutaan palvelemaan savuttavilla ja jarrumelua tuottavilla Dv12-vetureilla. Isolla Vaaleella ajettiin Niiralaan  Ensimmäiset Isot Vaaleet saapuivat Joensuuhun 12.10.2007. Maanantai 15.10. oli pimenemässä, kun Dm12-vaunu seisoi kääntöpöydällä ja Isot Vaaleet 2818 ja 2819 odottivat pääsyä tositoimiin. Ville Saarelainen 24.10.2007 Isojen Vaaleiden työt Pohjois-Karjalassa alkoivat keskiviikkona 24.10., kun veturilla 2823 ajettiin kaksi tavarajunaparia Joensuusta Niiralaan ja takaisin. Dr16 oli junissa 4506, 4509, 4522 ja 4515. Joensuussa on käynyt jo kuusi Dr16-veturia, kun 12.10. sinne siirtyneiden veturien 2807, 2818 ja 2819 tilalle toimitettiin 22.-23.10. välisenä yönä 2813, 2822 ja 2823. Veturit saapuivat tavarajunassa 5072, jonka lähtöaika Oulusta on 23.02 ja saapumisaika Joensuuhun 8.23. Juna kulkee Kontiomäen, Siilinjärven ja Outokummun kautta. Veturit 2807, 2818 ja 2819 palasivat samana yönä tavarajunassa (4071/4073) Joensuusta Ouluun, jonne ne saapuivat 7.33. Näissä Joensuun ja Oulun välisissä tavarajunissa siirrellään Isoja Vaaleita jatkossakin. Aikataulun mukaan junat kohtaavat Kontiomäellä noin 3.45. Ville Saarelaisen video Viinijärveltä 23.10. 2812 kävi Joensuussa  Todennäköisesti perjantai-iltana 2.11. Ouluun tavarajunassa 4071 lähtevä veturi 2812 liikkui 2.11.2007 Joensuussa Dv12:n vetämänä. Hammaslahdessa vikaantunut veturi palaa Oulun varikkokäynnin jälkeen töihin. Perttu Karttunen 2.11.2007 Kouvolassa vähällä käytöllä ollut veturi 2812 hinattiin 1.11.2007 Joensuuhun, josta se lienee matkalla Ouluun. Veturi kävi myös Hammaslahdessa, jossa se vikaantui. 2812:ssa on uusi moottori, ja siinä on ollut teknisiä ongelmia. Samaan aikaan Joensuussa olivat myös veturit 2813, 2822 ja 2823. Juna T4663 ajettiin 2.11. kahdella Isolla Vaaleella. Vartiuksen kolariveturit palaamassa liikenteeseen lähiviikkoina > 2808 ja 2820 saavat Hyvinkäällä myös uutta tekniikkaa  2808:n korjaus on jo pitkällä, ja maanantai-iltana 5.11.2007 sitä valmisteltiin tiistaiaamun koeajolle. Petri P. Pentikäinen 5.11.2007 Kahden elokussa 2006 Vartiuksessa vaurioituneen Dr16-veturin remontti alkaa valmistua. Vetureista 2808 on jo koeajovaiheessa ja 2820:een tehdään vielä joitakin asennuksia. - Mitään tarkkaa valmistumispäivää ei ole, mutta tavoitteena on saada molemmat veturit liikenteeseen vielä tämän vuoden aikana, sanoo VR:n Hyvinkään konepajan kehityspäällikkö Pauli Nieminen. Vaihtotyövirheen seurauksena toisiaan vasten painautuneisiin vetureihin on hitsattu uutta runkopalkkia vaurioituneen tilalle. Liitoskohta näkyy ylimääräisenä saumana pitkän pään toisen akselin jälkeen.  Saumakohta erottuu rungossa pitkän pään toisen akselin jälkeen, näyttää Hyvinkään konepajan kehityspäällikkö Pauli Nieminen. Petri P. Pentikäinen Molemmat veturit on varusteltu samanlaisilla kaide- ja käyntisiltaratkaisuilla kuin veturi 2812, joten myös 2808 ja 2820 soveltuvat tarvittaessa vaihtotyökäyttöön. Vetureihin on tehdään myös muut vaihtotyökäyttöön liittyvät muutokset, kuten tehonnoston nopeutus 2,5-kertaiseksi.  2820 on vielä laskematta teleilleen, ja se valmistuu 2808:n jälkeen. Käyntisillat ovat saaneet valkoista maalia veturin puoliväliin asti. Petri P. Pentikäinen Pintoihinsa veturit ovat saaneet uutta maalia, mutta vain korjattuihin kohtiin. Remontin yhteydessä on uusittu myös sähkötekniikkaa. Veturit saavat pienin parannuksin samanlaisen Vacon-apukäytön kuin veturissa 2813 on ollut kokeilussa. Apukäytön sähkölaitteiden vikojen odotetaan vähenevän, sillä Vaconin tekniikka on selvästi alkuperäisiä, 1980-luvun apukäyttölaitteita kehittyneempää. - Veturit ovat muutenkin siinä iässä, että ne tarvitsevat yhden isomman saneerauksen. Uusi apukäyttö parantaa luotettavuutta, samoin johdotusten puhdistukset ja uusimiset. Kovasti odottelemme päätöstä saneerauksen alkamisesta koko sarjalle, sanoo Kimmo Kivelä Hyvinkään konepajalta.  Sähkölaitemoduuleihin asennetaan uudet apukäytöt, joista on hyviä kokemuksia veturista 2813, sanoo Kimmo Kivelä. Hänen vasemmalla puolellaan Ari Julku ja oikealla Kimmo Kotimäki. Isovaalee.infon toimitus tutustui kolariveturien kunnostukseen 5.11.2007. Petri P. Pentikäinen  5.11.2007 Isovaalee.infon toimitus vieraili Hyvinkään konepajalla tutustumassa Vartiuksen kolariveturien kunnostukseen. 2820:n käyntisillalla vasemmalta Jarkko Voutilainen, Ari Julku (konepaja), Petri P. Pentikäinen, Pauli Nieminen (konepaja), Kimmo Kotimäki, Simo Toikkanen ja Tapani Kunnas. Iso Vaalee Rovaniemellä  Dr16 2813 rakenteli torstai-iltana 22.11. yöjunan 266 rungon ja jäi vielä viimeisen yöjunan 274 lähdettyä Rovaniemelle, jossa se ennen oli niin tavallinen työkalu. Jarkko Voutilainen 2808 valmis liikenteeseen  Hyvinkäällä korjauksessa ollut 2808 teki maanantaina 3.12. koeajon Hyvinkään konepajalta Hämeenlinnan kautta Turenkiin ja takaisin. Jo 4.12. veturi lähti hinauksessa kohti työtehtäviä. 2820 valmistunee tammikuun puolella. Jarkko Voutilainen Pohjoisessa taas sotilasjunia  2821 veti todellista sekatavarajunaa lauantaina 8.12. T 5113:ssa oli alkupäässä tykistön ajoneuvoja ja loppupäässä kaupallisen liikenteen kontteja. Kuvassa juna on lähdössä Oulusta kohti pohjoista, jonne sotilasjunia ajetaan jälleen alkuviikosta. Petri Tuovinen Ison Vaaleen päivä Pohjois-Karjalassa > Keskiviikkona 12.12. Joensuussa oli kuusi Dr16-veturia  2810 tuo aamupäivän T 4509:ä Niiralasta Joensuuhun. Matka on Valkeasuolla noin puolivälissä. Petri P. Pentikäinen 14.12.2007 Isojen Vaaleiden vetämät junat ovat lisääntyneet Joensuun seudulla. Keskiviikkona 12.12. Joensuussa oli kuusi Dr16-veturia, joista neljä liikkui päivän aikana. Aamulla kahdeksan jälkeen Oulusta saapuivat junassa T 5072 veturit 2805 ja 2808, jotka työskentelivätkin koko päivän tavarajunissa. Yksinään junia veti 2810, ja illalla sen kanssa Ouluun lähti T 4077:ssä myös veturi 2812. Vetureilla 2807 ja 2822 ei ollut keskiviikkona ajoja.  Pitkä T 4516 kaartaa Niiralan esiopastimelle vetureinaan 2808 ja 2805. Jarkko Voutilainen Aamun ensimmäisen junan veti 2810, joka lähti puoli kahdeksan aikaan tavarajunassa 4508 Niiralaan. Sieltä se lähti tavarajunassa 4509 jo ennen kymmentä takaisin. Oulusta tullut pari 2808 ja 2805 vetivät pitemmän junan 4516 Niiralaan, jonne se saapui puoli kolmentoista aikaan. Noin tunnin kuluttua kyydissä oli jo täysi puujuna Uimaharjuun.  Pieni kurkkaus sähkölaitetilaan, ja juna T 4747 on jarrujen tarkistuksen jälkeen valmis lähtemään Niiralasta Uimaharjuun. Petri P. Pentikäinen Tohmajärvellä oli vanhan ajan Iso Vaalee -meininkiä, kun kaksi oikeaa tavarajunaa kohtasivat avoimen taivaan alla ja miehitetyllä liikennepaikalla. Ratapihan länsipäässä tosin jo asennettiin kauko-ohjauksen laitteita työkunnan ja kaivurin tehdessä tilaa junakohtaukselle.  Alkuperäistä Iso Vaalee -tunnelmaa Tohmajärvellä: kaksi tavarajunaa kohtaa sähköistämättömällä ja miehitetyllä liikennepaikalla. T 4747:ssa 2805 ja 2808, vastaan tulevassa T 4522:ssa 2810. Jarkko Voutilainen / Petri P. Pentikäinen 2810 palasi iltapäivällä Niiralasta tavarajunassa 4515, jonka lähtöaika on vähän ennen kuuttatoista. Kahden veturin vetämälle puujunalle tuli viivästystä, kun se joutui jättämään yhden viallisen vaunun Joensuuhun. Jo pimentyneessä iltapäivässä juna kohtasi Enossa Nurmeksesta Joensuuhun matkalla olleen taajamajunan. Uimaharjuun juna saapui sähköjarruvastuksen puhaltimet huutaen. Lyhyen pysähdyksen jälkeen veturit nykäisivät vaunuletkan Enocellille, josta kytkimeen tarttui vastaava tyhjä juna. Uimaharjussa odoteltiin muuta liikennettä.  Uimaharjussa on illan vilkas hetki. 2808 ja 2805 ovat hakeneet Enocelliltä tyhjävaunuisen T 4730:n ja kohtaavat taajamajunan. Sen mentyä liikkeelle pääsee kahden Dv12:n vetämä tavarajuna. Petri P. Pentikäinen Illan viimeinen Pohjois-Karjalan Iso Vaalee -juna saaapui Uimaharjusta Joensuuhun iltakahdeksan jälkeen. Sen tultua liikkeelle pääsikin T 4077, jossa tänä iltana Ouluun matkasivat 2810 ja 2812. Ne kohtasivat yöllä vastaan tulleen 5072:n, jossa Joensuuhun saapui 2818.  Edellisen tavarajunan ehdittyä Enoon T 4730 kiihdyttää perään kello 19.20. Uimaharjuun jää kova tuuli ja tehtaan tuttu humina. Petri P. Pentikäinen Dr16-vetoiset tavarajunat, loppuvuosi 2007 > Isoilla Vaaleilla vedetään Pohjois-Karjalassa jatkossakin vakinaisesti ne junat, joita isovaalee.info seurasi 12.12.2007. Uusissa aikatauluissa on arkisin yksi vakinainen junapari Joensuusta Uimaharjuun ja kolme Niiralaan. Ohessa luettelo vakinaisiksi merkityistä Dr16-vetoisista junista. Yhtä lukuunottamatta kaikki junat on merkitty ajettavaksi yhdellä veturilla, mutta käytännössä voi olla enemmän. Vakinaiset Dr16-vetoiset tavarajunat Pohjois-Karjalassa: TL 4508 Joensuu 7.30 Niirala 9.00 (Ma-La) VET Joensuu 8.25 Niirala 9.12 (Su) TL 4514 Joensuu 10.03 Niirala 11.30 (La-Su) TL 4516 Joensuu 10.50 Niirala 12.33 (Ma-Pe) KTL 4522 Joensuu 13.47 Niirala 14.55 (Ma-Su) TL 4509 Niirala 10.05 Joensuu 11.20 (Ma-Su) TR 4745 Niirala 13.10 Joensuu 14.32 Uimaharju 15.45 (La-Su) TR 4747 Niirala 14.13 Joensuu 16.13 Uimaharju 17.14 (Ma-Pe) TL 4515 Niirala 15.53 Joensuu 17.30 (Ma-Su) TR 4730 Uimaharju 19.20 Joensuu 20.15 (Ma-Pe) Vakinaiset Dr16-vetoiset tavarajunat muilla rataosilla: KTL 5404 Oulu 7.31 Raahe 9.01 (Ma-Pe) KVET 1388 Oulu 16.56 Ylivieska 18.53 (Ke, Pe-La) T 5429 Raahe 13.50 Oulu 15.16 (La) T 5423 Raahe 16.30 Oulu 18.08 (Ma-Pe) TR 5435 Ylivieska 20.02 Oulu 23.10 (Pe) KT 5111 Oulu 8.45 Kemi 10.40 (Ma-Pe) T 5106 Kemi 16.06 Oulu 18.32 (La) 2 veturia KT 5114 Kemi 17.00 Oulu 19.25 (Ma-Pe) Henkilöliikenteessä Dr16-vetureita käytetään kaikissa Kolarin-junissa. Jälleen sotilasjunissa  Joulun alla ajettiin taas puolustusvoimien junia. 2819 ohitti 19.12.2007 Oulun aseman pysähtyäkseen kohta kuljettajanvaihdon ajaksi Nokelaan, josta matka jatkui kohti Kajaania. Petri Tuovinen Kuinka siitä tuli Iso Vaalee? > Ison Vaaleen joulutarina  Vain yksi Valkko. 2821 on viikkoa aiemmin luovutettu VR:lle ja 1.4.1992 ihmettelee, kuinka Tervolan lumihangessa voi olla kesäturkkiin sonnustautuneita poroja. Alkuperäiskuva: Jarkko Voutilainen 24.12.2007 Dr16 on aina ollut Iso Vaalee. Lempinimi oli olemassa jo ennen kuin veturilla edes ajettiin rataverkolla. Monet veturisarjat ovat saaneet kutsumanimensä vasta käytännön kautta, ja varta vasten keksityt nimet ovat harvemmin jääneet elämään. Iso Vaalee on poikkeus, sillä se keksittiin ihan keksimällä. Kaiken lisäksi nimi-idea syötettiin yleiseen tietoisuuteen huolellisella suunnitelmalla. Miehet Ison Vaaleen takana ovat nyttemmin jo edesmennyt Martti Hellsten ja ratahallintokeskuksessa johtajana työskentelevä Markku Nummelin, joka muistelee tapausta jo pienen nostalgian vallitessa. "Olin Martin kanssa katsomassa ja kuvaamassa ensimmäistä protoveturia Valmetilla. Keskustelimme siitä, mikä sen lempinimeksi muodostuisi. Silloin sillä ei vielä ollut mitään lempinimeä, koska veturi ei VR:n verkolla ollut edes liikkunut." Tuossa vaiheessa veturi 2801 oli vaaleampi kuin myöhemmin: sen koneikon ja sähkölaitetilan kyljet olivat lähes valkoiset, kun myöhemmin ne maalattiin harmaiksi. "Päätin Martin kanssa, että keksitään me sille lempinimi. Mietimme useita vaihtoehtoja ja päädyimme Isoon Vaaleeseen." Nimi oli vahvasti tapetilla 1980-luvun alussa, kun Veijo Meren romaaniin Jääkiekkoilijan kesä pohjautunut Veikko Kerttulan elokuva Iso Vaalee kohahdutti paljailla rinnoilla ja ronskeilla kuvauksillaan. Vuonna 1983 valmistunut elokuva oli Kerttulan ainoaksi jäänyt pitkä elokuvaohjaus. Hänen ehkä tunnetuin televisio-ohjauksensa oli Simpauttaja. Dr16-veturille oli siis tarjolla kansan huulilla valmiiksi ollut nimi. "Seuraava kysymys oli, miten saisimme sen markkinoiduksi. Keksin, että Alameren Mikko oli silloin Rautatieuutisten toimittaja, ja hän voisi laittaa ideamme lehteen. Menin seuraavana aamuna Mikon huoneeseen VR:n pääkonttorissa ja mainitsin "kuulleeni" tämän lempinimen." Alameri kirjoitti heti seuraavassa lehdessä, että veturia on alettu kutsua Isoksi Vaaleeksi. "Näin tieto levisi välittömästi ympäri valtakuntaa, ja vain viikko sen jälkeen kun olimme keksineet nimen." Nummelin tunnusti juonensa Alamerellekin vasta kesällä 2006, kun Iso Vaalee -kirja ilmestyi. Joviaalina miehenä Mikko ei tempusta pahastunut, vaan oli hyvillään, jos saattoi olla avuksi oikean asian puolesta. Isovaalee.infon toimitus nostaa sylinterihattua kaikille kolmelle ja antaa viisi tähteä erinomaisen onnistuneesta nimestä! Isovaalee.info toivottaa vaaleeta uutta vuotta 2008!  Pikajunavauhdissa matkalla Kolarista Ouluun. Petri P. Pentikäinen |
Vuonna 2007
> Rautateiden tavaraliikenne avautuu vapaalle kilpailulle, ja ensimmäinen operaattori Teollisuuden Rautatieliikenne valmistelee myöhemmin alkavaa liikennettä. > Pula Venäjän tuontipuusta vilkastaa myös vähäliikenteisiä ratoja. |
