| > Pääsivu > Valitse vuosi 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 > Valitse veturi 2801 2802 2803 2804 2805 2806 2807 2808 2809 2810 2811 2812 2813 2814 2815 2816 2817 2818 2819 2820 2821 2822 2823 > Aineistopankki Kirja Aineistoa  > Tämä sivusto perustuu vuonna 2006 julkaistuun kirjaan Iso Vaalee, ja se jatkaa kirjan työtä Dr16-veturin elinkaaren taltioijana. > Tarjoa uutta uutista tai lisätietoa entisiin sähköpostilla posti(at)isovaalee.info. |
1986 28.1.1986 Tilaussopimusta muutetaan virallisesti niin, että kaksi ensimmäistä veturia päätetään varustaa Pielstick-moottorilla. Samalla päätetään kasvattaa prototyyppien määrää neljään, ja asentaa kahteen seuraavaan Wärtsilä-moottori. Sarjaveturien rakentaminen siirtyy alkavaksi elokuun 1988 loppuun mennessä. Tammikuu 1986 Ensimmäisen Dr16-veturiin suunniteltu Wärtsilä-moottori saa uuden elämän hollantilaisen kalastusaluksen pääkoneena. Helmikuu 1986 Toisen Wärtsilä-koemoottorin kuormitusajo tehdään kuun lopulla Vaasassa. Paikalla on valvomassa myös VR:n edustaja. Moottorin rakenteissa todetaan epätarkkuuksia, voitelussa on puutteita ja moottori muodostaa karstaa. 16.2.1986 Veturi 2802 valmistuu ja sen testiajot tehtaan radalla alkavat. Toinen veturi poikkeaa ensimmäisestä rungon osalta, sillä siihen ei rakenneta helmavahviketta.  25.6.1986 Veturi 2801 on ensimmäistä kertaa ajossa VR:n rataverkolla. Koeajossa pääradalla on varmistusveturina VR:n nuorin sähköveturi Sr1 3110. Jarkko Voutilainen 15.9.1986 Veturin 2801 ensimmäinen kuormitusajo kaupallisessa junaliikenteessä ajetaan Tampereelta Pieksämäelle. Samalla viikolla veturi vetää reitillä useita pikajunia. Sanomalehti Keskisuomalainen kertoo, kuinka "Moderni tietokoneveturi kävi pikaisesti näytillä" Jyväskylässä. 16.9.1986 Veturi 2802 on valmis testiajoihin rataverkolla. 23.9.1986 VR esittelee veturia 2801 medialle. Rautatiehallitus kertoo, että Dr16-vetureilla on tarkoitus korvata suurin osa VR:n dieselkalustosta. Tilaisuudessa arvioidaan, että puolet junista kulkee tulevaisuudessakin dieselvedolla. Lokakuu 1986 Pitkään kehitelty Wärtsilä-moottori toimitetaan Tampereelle asennettavaksi veturiin 2803.  29.10.1986 Veturi 2801 lähtee ensimmäistä kertaa pohjoiseen vetäen pikajunan 69 Helsingistä Ouluun. Illalla se esittäytyy Pohjanmaan radan satavuotisjuhlassa Oulun asemalla. Kuva Ylivieskasta. Jarkko Voutilainen 30.10.1986 Oulun varikon ammattiryhmät saavat Dr16-koulutusta ja tutustuvat veturiin, joka lähtee takaisin Tampereelle kello 16.10 pikajunan 70 keulalla. 31.10.1986 Ensimmäinen Wärtsilä-moottorinen veturi 2803 valmistuu testauskuntoon. 3.12.1986 Veturi 2804 lasketaan tehtaan valmistuslinjalla teleilleen.  17.12.1986 Veturi 2801 aloittaa koeliikenteen Oulussa. Sillä ajetaan koulutusajoja tavarajunissa Kontiomäelle ja Tornioon. Kuvassa 2801 ensimmäisiä päiviään pohjoisessa pitkän tavarajunan edessä Oulun ratapihalla jouluaatonaattona 1986. Ari Julku 30.12.1986 Veturi 2803 käy ensimmäisen kerran pääradalla, kun se ajaa tehtaalta Hyvinkäälle punnitukseen. Mittaus osoittaa, että veturi painaa 81,5 tonnia ja täyttää siis painovaatimukset. |
Vuonna 1986
> Aikansa Pendolino, oranssi Dm8-9-sarjan dieselmoottorijuna poistuu kaukojunaliikenteestä. |
