| > Pääsivu > Valitse vuosi 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 > Valitse veturi 2801 2802 2803 2804 2805 2806 2807 2808 2809 2810 2811 2812 2813 2814 2815 2816 2817 2818 2819 2820 2821 2822 2823 > Aineistopankki Kirja Aineistoa  > Tämä sivusto perustuu vuonna 2006 julkaistuun kirjaan Iso Vaalee, ja se jatkaa kirjan työtä Dr16-veturin elinkaaren taltioijana. > Tarjoa uutta uutista tai lisätietoa entisiin sähköpostilla posti(at)isovaalee.info. |
2816 Säätöajolla Tampereen ja Seinäjoen välillä syksyllä 1991. Ari Julku Työnimi Dr16S (sarjaveturi) Valmistus alkoi loppukesällä 1991. Luovutuskoeajot lokakuussa 1991, virallinen luovutus VR:n käyttöön 25.10.1991. Muutoksia: Moottorin tehonalennus 1677->1500 kW syksyllä 1997. Transtech-nimiö jäähdyttimen säleikköjen yläpuolella mustalla (veturit 2810-2823). Ensimmäinen Dr16-veturi, jossa oli toimiva kulunvalvontalaite. Kulunvalvontakokeita keväällä 1993. Erikoisia junia: Ensimmäisen Pendolino-vaunun talvitestien veturina Pohjois-Karjalassa maaliskuussa 1993. Kulunvalvontalaitteen toimintakoe parivedossa 2811:n kanssa Helsingistä Saloon toukokuussa 1995. Viimeisen Savon yöpikajunan veturi 2.9.2006 Oulusta Iisalmeen. Siirrettiin Kouvolan varikolle tavaraliikennekäyttöön toukokuun 2005 alussa. Palasi veturipulan takia syksyllä 2005 Oulun varikon käyttöön. |
Dr16S
TEKNISET TIEDOT Pituus 17,6 m Leveys 3,2 m Korkeus 4,7 m Akselijärjestys Bo'Bo' Telin akseliväli 2,5 m Telikeskiöiden väli 9,6 m Pyörän halkaisija 1,25-1,17 m Paino täysin säiliöin 82 t Akselipaino 20,5 t Telin paino 16,2 t Polttoainesäiliö 4000 l Suurin nopeus 140 km/h Moottori SEMT-Pielstick 12PA4V200 VG Moottorin teho 1500 kW (1500 rpm) Suurin vetovoima 270 kN Suurin sähköjarruvoima 120 kN Sähköjarruvastuksen teho 2000 kW 1500 voltin junakäyttöteho 566 kVA |
