 > Pääsivu > Valitse vuosi 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 > Valitse veturi 2801 2802 2803 2804 2805 2806 2807 2808 2809 2810 2811 2812 2813 2814 2815 2816 2817 2818 2819 2820 2821 2822 2823 > Aineistopankki Kirja Aineistoa  > Tämä sivusto perustuu vuonna 2006 julkaistuun kirjaan Iso Vaalee, ja se jatkaa kirjan työtä Dr16-veturin elinkaaren taltioijana. > Tarjoa uutta uutista tai lisätietoa entisiin sähköpostilla posti(at)isovaalee.info  Päivityksiä muilla sivuilla > 3.1.2010 Kaikki vuoden 2009 jutut ja uutiset siirretty pääsivulta kyseisen vuoden sivulle. Uudistunut isovaalee.info avattiin 3.10.2007. Tietoisku  Torju ilmastonmuutosta - suosi ajanmukaista dieseltekniikkaa! |
Ajantasaiset havainnot löytyvät isovaalee.infon Twitter-sivulta! 2805:ssä muuntajavika 28.12.2011 Hyvinkäällä laajennetussa huollossa ollut 2805 vikaantui heti päästyään Ouluun. Veturi valikoitui aikanaan Hyvinkään remonttiin päämuuntajassa olleen vian takia. Hyvinkäältä käsin tehtyjen koeajojen jälkeen vikaa ei enää ollut, mutta se uusiutui Oulussa. 2818 koeajolla 10.5.2011 Hyvinkään konepajalla käynyt 2818 suoritti koeajoja Kirkniemeen ja Kouvolaan. Testien harvinaisuutena käytiin 5.5. Sköldvikissä, jonne Iso Vaalee veti lyhyen säiliövaunujunan.  2818 kipuaa keväisessä maisemassa Ollin linjavaihteella kohti Sköldvikiä. Petri P. Pentikäinen 2819 valmis 28.2.2011 Hyvinkäällä laajennetussa huollossa ollut 2819 on valmistunut ja siirretty Joensuuhun. Veturi on saanut maalauksen yhteydessä myös VR:n vihreät logot keuliinsa.  2819 teki 11.2.1011 lähtöä ensimmäiselle koeajolleen Hyvinkäältä Järvelään. Keulaan tullut logo siirsi myös Dr16-sarjan numerot 1950-luvun tyyliin ylävalojen viereen. Jussi Liimatta Vihreä 2816 Oulussa 13.2.2011 Joensuun varikon vihreäraitainen 2816 kävi Oulussa pyöräkertojen sorvauksessa. Uudet värit saaneita Dr16-vetureita ei muuten olekaan vielä Oulussa näkynyt, ja myös toinen maalatuista on Joensuun veturi.  2816 seisoi ryhmän valkoisena lampaana Oulun varikon dieselveturiparkissa 5.2.2011. Muut Isot Vaaleet olivat 2805 ja 2813. Petri Tuovinen Matkalla Talvivaaraan  2807 toi 11.11.2010 junaa 5266 Kemistä Talvivaaraan Oulun asemalla. Kuvaajan polkupyörä sai kovaa kyytiä takaa-ajossa laiturin toisesta päästä, ja pieniä mustelmiakin syntyi, mutta kuva tuli. Petri Tuovinen  2808 seisonnassa 25.10.2010 2807:n päästyä liikenteeseen seisontaan siirrettiin 2808. Sen viimeisin ajo oli 12.9. veturijunassa 11285 Kontiomäeltä Ouluun. Seisonnassa jatkaa myös 2815, joka on ajanut viimeksi 27.5. 2810 valmistui 20.10.2010 Hyvinkäällä korjauksessa ollut 2810 valmistui ja on palaamassa Joensuuhun. Lyhyeen konepajakäyntiin ei kuulunut maalausta uusiin väreihin, koska kyseessä ei ollut laajennettu huolto, jossa maalaus toteutetaan.  Siistissä ulkoasusassa yhä oleva 2810 odotteli 20.10.2010 Riihimäellä siirtoa kotivarikolle Joensuuhun. Jarkko Voutilainen 2807 palasi liikenteeseen 16.10.2010 Lähes vuoden seisonnassa ollut Oulun varikon veturi 2807 on otettu takaisin liikenteeseen. Talvivaaran junissa mäkeenjääntejä 9.10.2010 Iisalmen ja Talvivaaran välisen liikenteen Dr16-vedot ovat uhattuna. Maastoltaan vaativalla osuudella on tapahtunut useita mäkeenjääntejä 2000 tonnin tavarajunissa. Dr16-veturien käyttö saattaa siksi loppua Talvivaaran liikenteessä. Kokkolan ja Iisalmen välillä juna 5283/5286 kulkee maanantaista lauantaihin. Toistaiseksi ajetaan samalla veturilla myös Talvivaaraan. Ylivieskassa monta Vaaleeta 9.10.2010 Kokkolan ja Ylivieskan välillä oli vilkas Iso Vaalee -liikenne 6.10. Kokkolasta Iisalmeen matkalla ollut, 2820:n vetämä 5283 kohtasi Haapajärven päivystäjän, jossa oli 2812. Jo aikaisemmin tuli vastaan Kokkolaan menossa ollut 2805. Varikolla oli lisäksi 2809. 2812 ja 2805 menivät 6.10. Kokkolasta Pietarsaareen. Sen jälkeen matka jatkui Ylivieskaan ja edelleen Kemiin.  Pietarsaaressa päivällä käynyt 2812 oli 6.10.2010 alkuillan hämärässä jo Tuirassa matkalla pohjoiseen ylimääräisessä junassa 57125. Harri Junttila Puuta pohjoiseen  Puutavaraa liikkuu taas pohjoiseen, myös illansuussa. 6.10.2010 juna 57125 teki Oulussa lähtöä keulillaan 2812. Petri Tuovinen  Ilta Haukiputaalla  Torniosta Ouluun tuleva juna 5114 on viime aikoina kulkenut enimmäkseen yhdellä veturilla. 29.9.2010 veturina oli 2812. Ilta hämärtää jo Haukiputaan asemalla, jossa toimii nykyään ravintola. Harri Junttila Kalpee ja Vaalee Outokummussa  2816 oli 2810:n kanssa16.9.2010 matkalla kohti Kemiraa. Junan vaunut jäivät Kemiralle, ja veturit jatkoivat Iisalmeen. Iisalmessa 2810:n tilalle vaihdettiin 2821 ja veturipari 2816+2821 meni illan 4430:ssa Joensuuhun. Perttu Karttunen Perillä Iisalmessa  Iisalmessa 2816 ja 2810 erosivat 16.9.2010 odottamaan seuraavia tehtäviä. 2816:n takana 2821. Lari Åhman Juomaan jonottamassa  Lauantaiaamuna 11.9.2010 Oulun asemalla oli pieni sesonki kahden kolarilaisen vuoksi. ensin 2813 lähti viemään P263:a Kolariin, ja myöhemmin 2809 ja 2805 asettuivat P269:n keulalle. Harri Junttila Kaikki Oulun veturit koolla 11.9.2010 Nokelan varikolla oli 6.9.2010 harvinainen tilanne, kun kaikki Oulun varikon Dr16-veturit olivat yhtä aikaan paikalla. Yhdeksän veturin kokoontumisajo syntyi, kun junassa 5114 olleet veturit 2805 ja 2812 saapuivat töistä kotiin. Kahdeksan veturia oli ulkona, ja 2811 pilttuussa.Petri Tuovinen Vaihtotöissä Oulun asemalla  Junan 273 saavuttua Ouluun aamulla 4.9.2010 oli jo 2812 valmiina nostamaan autovaunuja purkupaikalle. Kuljettajan vaihto on jo suoritettu, ja kone ajetaan eteläpään vaihteiden kautta raiteelle kolme hakemaan autovaunuja. Tapani Kunnas  Keloja Raahesta  2812 saapui 27.8.2010 Raahesta mukavan vaihtelevalla vaunustolla varustetussa tavarajunassa, jossa ensimmäisenä oli kyydissä teräskeloja. Harri Junttila Juomaan jonottamassa  2812 liittyi 27.8.2010 janoisten joukkoon junan 5114 vetureiden kanssa, ja yhtäkkiä tankkausjonossa olikin neljä Isoa Vaaleeta. Harri Junttila Kolmikko sillalla  Torniolainen eli 5114 vedettiin 27.8.2010 taas kolmella veturilla. Töissä olivat 2809, 2813 ja 2811. Oulujoen sillalla vetureilla oli tehot päällä, sillä junalla oli kohtaaminen Tuirassa P703:n kanssa. Petri Tuovinen Uusissa väreissä Vuonoksella  Kotikulmille Hyvinkäältä palannut 2816 kävi 24.8.2010 näyttäytymässä päivystäjässä Vuonoksella. Perttu Karttunen 269:ssa Kolariin  Junan kulkuaika muuttui, ja ensimmäistä kertaa uudella aikataululla mentiin 19.8.2010 veturin 2813 käskemänä. Perässä oli yksitoista sinistä vaunua ja kolme autovaunua. Harri Junttila Deeveri hinauksessa  5114:ssä oli jälleen 18.8.2010 kolme veturia, joskin erisukuisia. 2808 ja 2813 vetivät, Dv12 tuli hinauksessa. Veturit mukaanlukien junassa oli 144 akselia. Harri Junttila Veturi ja 45 vaunua  16.8.2010 2811 palasi Ouluun vetäen yksin 45-vaunuista junaa 5114. Jo useamman kuukauden veturin pitkässä päässä on ollut pimeänä toinen valonheitin. Harri Junttila 2816 vihrein kuvioin liikenteessä 22.8.2010 Hyvinkäällä laajennetussa huollossa ollut 2816 on aloittanut liikenteen Pohjois-Karjalassa. Helmikuussa Hyvinkäälle toimitetun veturin huoltoremontti viivästyi VR:n uuden maalauksen vuoksi, joten veturi ehti olla pois liikenteestä yli kuusi kuukautta. Elokuun alussa 2816 pääsi laajennettuun huoltoon kuuluviin normaaleihin päätöstesteihin, ja lisäksi se oli mukana Rautatiemuseon Dr13-veturin kunnossapitoajolla. 2816:n väritys on pitkälti sellainen kuin 12.7. julkaistussa isovaalee.infon uutisessa ehdotettiin, joskin kontrasteja ja tummia sävyjä on vähemmän. Hyvinkäällä on jo seuraava laajennettuun huoltoon tullut veturi, eli 2819. Se ajoi viimeiset ajot ennen remonttia Talvivaaran liikenteessä, josta Joensuuhun ja hinauksessa Hyvinkäälle.  4.8.2010 veturi 2816 kävi koeajolla Toijalassa. Uudessa värityksessä kuviot ovat molemmilla puolilla samassa järjestyksessä, joten oikealla kyljellä ohjaamon kohdalla on raita, ja vasemmalla logo. Jussi Liimatta   6.8.2010 2816 oli liikkeellä Pietarin radalla Rautatiemuseon Dr13-veturin kanssa. Kaksikko matkalla Hikiällä. Jarkko Voutilainen 5113:ssa Isoja Vaaleita 22.8.2010 Tornioon kulkevassa, normaalisti sähkövetoisessa junassa 5113 on viime aikoina nähty vetureina Isoja Vaaleita.  Dr16 oli veturin tyyppi 21.8.2010 junassa 5113 Oulusta Tornioon. Oulujoen sillalla mentiin rautaristikoiden ympäröimänä. Petri Tuovinen  14.8.2010 juna 5113 ajettiin Oulun aseman ohi komeasti ykkösraidetta. Veturina 2813. Petri Tuovinen  Dr16-pari Pieksämäellä  31.7.2010 Joensuun
ja Pieksämäen välillä havaittiin 30.7. illalla
harvinainen juna, kun kaksi Dr16-veturia veti 12-vaunuista
InterCity-vaunuletkaa. Juna ohitti Viinijärven kello 23.05 tunnuksella 99910. Vaunusiirto liittyi Itä-Suomen myrskyjen aiheuttamiin ratavaurioihin. Junassa palautettiin Joensuuhun mottiin jääneitä vaunuja Helsinkiin. Dr16-vetureita liikkuu hyvin harvoin Viinijärveltä länteen. Ville Saarelainen 2807 kävi ulkona 27.7.2010 Seisonnassa olevan 2807:n on havaittu liikkuneen Nokelan varikolla.  Seisonnassa oleva 2807 oli tuulettumassa Nokelan varikon pihalla 30.7.2010. Vierellä on 2809, joka saapui edellisenä iltana junan 5114 kolmantena veturina pohjoisesta. Tornioon 2809 oli mennyt 29.9. ylimääräisessä junassa 5113. Petri Tuovinen 2822 Pohjois-Suomessa 27.7.2010 Joensuun varikon veturi 2822 on liikkunut Oulun varikon junissa. 23.7. se saapui Torniosta Ouluun junassa 5114 ja oli 25.7. Kolarissa.  Junassa 5114 oli 23.7.2010 yllätys: joensuulainen 2822 kakkosveturina. Johtoveturina toimi 2812. Harri Junttila  Nokelan varikolla 2822:een lisättiin 23.7.2010 nesteitä, jonka jälkee se kytkettiin yhteen 2806:n kanssa. Harri Junttila  25.7.2010 2822 saapui junassa 272 Kolarista 2811:n apuveturina. Petri Tuovinen Valmiina kohti Joensuuta  21.7.2010 odotteli valoisassa kesäyössä Nokelan varikolla 2809 lähtöä kahden Dv12:n kyydissä Kontiomäen kautta Joensuuhun. 25.7. veturi havaittiinkin jo Sysmäjärvellä viemässä junaa 4081 Iisalmeen. Taustalla myös 2813. Harri Junttila Matkan pää  2802 katoaa pala kerrallaan. Vuonna 2009 Hyvinkään konepajalle tuotu veturi on vielä kokonainen, mutta siitä on otettu osia sarjaveturien käyttöön. Kuva konepajan romujonosta 24.7.2010. Petri P. Pentikäinen 2809 Pohjois-Karjalassa  Kemiralta Joensuuhun palannut pyttyjuna tarjosi 22.7.2010 pohjoiskarjalaiselle Iso Vaalee -fanille yllätyksen: veturina oli oululainen 2809. Veturi havaittiin vielä edellisenä päivänä Oulussa nipussa kahden Dv12:n kanssa. Perttu Karttunen Oulu 2 vedä!  2806 on ollut viime päivinä Oulussa myös päivystystehtävissä. Iltapäivällä 22.7.2010 veturi on juuri saanut vetokäskyn vuorossa 6502. Petri Tuovinen Kolmen kohtaaminen  Sysmäjärvellä tapahtui 19.7.2010 kolmen Ison Vaaleen kohtaaminen. 2820 odotteli sivuraiteella junan 4685 veturina, ja vastaantulleessa 4081:ssä oli kaksi veturia, joista ensimmäinen oli 2821. Perttu Karttunen Iso Vaalee Iisalmessa  2823 ilahdutti erilaisista vetureista kiinnostuneita 16.7.2010 Iisalmen varikolla. Juhana Konttinen Ison Harmaan maalaus jatkuu 12.7.2010 VR:n uuden yrityskuvan myötä maalatun 2816:n kesäkuun lopulla ulkoilmassa näkynyt väritys ei ole jäämässä entiselleen. Erilaisten vaiheiden jälkeen lähes täysharmaaksi päätynyt veturi on ajettu takaisin Hyvinkään konepajan maalaamoon, ja laajennettuun huoltoon liittyvät maalaustyöt jatkuvat.  Iso Vaalee 2816 on toistaiseksi Iso Harmaa. Veturi oli 1.7.2010 tuulettumassa Hyvinkään konepajan pihalla. Jarkko Voutilainen Ison Vihreen kyljen kuvio on yhteensopiva muun maalatun kaluston kanssa, mutta harmaata on kahta sävyä, jotka erottuvat huonosti toisistaan, minkä vuoksi yleisvaikutelma on tunkkainen. Sr1-veturin värityksessä pääväri on entiseen tapaan valkoinen, joka hallitsee erityisesti keulaa. Tätäkin väritystä on pidetty kalpeana. Myös liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on tarkkaillut kriittisesti vetokaluston maalausprojektia, sillä sen mukaan veturien on tasoristeysturvallisuuden vuoksi erotuttava maastosta. Myös Dv12-veturiin on tarkoitus toteuttaa uusi maalaus. Maalausprojekti on viivästyttänyt 2816:n valmistumista reilusti, sillä se on ollut Hyvinkään konepajalla jo puoli vuotta.  Massiiviset veturit kaipaavat aina selkeitä kontrasteja. Entäpä, jos runko olisi entiseen tapaan tummanharmaa, samoin savupiippu ja lisäksi ilmastointilaite katolla? Ohjaamo voisi jäädä vaalentuvan imagon mukaisesti vaaleanharmaaksi, ja kyljet vaunujen ilmeen tavoin valkoiset. Tulos olisi tässä. Kuva: Jarkko Voutilainen Kuvankäsittely: Isovaalee.info Kesäpäivä Kolarissa  2809 oli jäänyt 10.7.2010 yksin Kolarin asemalle viettämään kesäistä lauantaipäivää. Tapani Kunnas Kesäilta Kellossa  2811 ja 2806 toivat 9.7.2010 junaa 5114 Kellon maalaismaisemassa Torniosta kohti Oulua. Petri Tuovinen Vaihto linjalla  6.7.2010 oli junassa 5408 Kemistä Ylivieskaan kirjava veturikokoonpano. Junan veti Ouluun asti Sr1, jonka mukana hinauksessa olivat Dv12 sekä Dr16 2805. Petri Tuovinen Sillan alla  Oulusta kohti Ylivieskaa junan 5408 matka jatkui 6.7.2010 veturin 2808 vetämänä. Petri Tuovinen Tornion asemalla  2808 valmistautui 2.7.2010 Etelä- ja Pohjois-Korean rajan tuntumassa lähtöön kohti Oulua. Toisin kuin myöhemmin länsimaiselle höyryjunalle, ajolupa 5114:lle järjestyi. Petri Tuovinen  Kyytiläisenä  Juna 5302 lähti 30.6.2010 aamuyöstä Oulusta kohti Kontiomäkeä 2808 kyydissään. Iso Vaalee tuli samana päivänä Kontiomäeltä junan 5217 veturina. Petri Tuovinen Vaihtotöissä  Isot Vaaleet olivat kesäkuussa usein Oulun vaihtotyövuoron tekijöinä. 24.6.2010 iltavuoron 6504 teki 2805. Petri Tuovinen Työjunassa Turtolassa  Kolarin radan perusparannus on jo edennyt Turtolan ohi kohti Pelloa. Veeran ja muun kaluston keulilla työskenteli 20.6.2010 veturi 2812. Mikko Rahola Isovaalee.info nyt Twitterissä 16.6.2010 Dr16-veturien liikkeitä voi nyt seurata Twitterin kautta. Isovaalee.infon Twitter-sivulta voit katsoa sivuston aktiivien tuoreimmat havainnot veturisarjan elämästä jo ennen kuin niistä kerrotaan tällä pysyvällä nettisivustolla. Isovaalee.infon löydät Twitteristä osoitteesta http://twitter.com/isovaalee  2809 huomattiin heti tämän ajon jälkeen isovaalee.infon Twitter-sivulla yöliikenteessä. Tässä mennään 16.6.2010 junan 5417 vetäjänä Oulusta kohti pohjoista. Petri Tuovinen Kolminvedon kesä! 15.6.2010 Dr16-veturien kolminvedot katosivat vuonna 2006 alkaneen Kainuun sähköjunaliikenteen myötä lähes kokonaan, mutta tänä kesänä ne ovat tehneet paluun. Torniosta Ouluun alkuillasta saapuva T5114 on ajettu viime aikoina hyvin usein kolmella veturilla. Kaikki veturit ovat olleet myös käynnissä. Tänä kesänä ajetaan myös runsaasti Vartiuksen malmijunia Dr16-kolmikolla, sillä sähköveturit eivät riitä. Tarjolla on siis elämyksiä vanhan ajan malliin, ja vähän enemmänkin. Isovaalee.info esittelee ajoja päivitystauon jälkeen. Hyvää alkukesää!  2805, 2813 ja 2806 kiemurtelevat 14.6.2010 Haukiputaan ja Kellon välillä kolminvedossa kohti Oulua junassa 5114. Harri Junttila Vaihto linjalla  Ylivieskasta Kemiin matkalla ollut juna 5417 pysäytti 15.6.2010 Nokelan varikon kohdalle, ja kuljettajat vaihtuivat. Veturina 2811. Petri Tuovinen Kesäyössä pohjoiseen  2806 veti 14.6.2010 kesäyössä kello puoli kolme junaa 5103 Oulusta Tornioon. Seuraavana päivänä se palasi junassa 5114. Harri Junttila Tällä kertaa tuplana  Juna 5114 kulki 11.6.2010 vaihteeksi parivedolla Torniosta Ouluun. Vetureina olivat 2809 ja 2811. Tässä mennään vihreässä maisemassa Haukiputaalla. "Mäkäräisiäkin oli, liian paljon", sähköttää kuvaaja. Petri Tuovinen Autovaunuja koukussa  Dr16-veturia näkee autovaunujen järjestelijänä harvemmin. 2806 siirsi letkaa 9.6. aamulla. Tapani Kunnas 2818 taas kotikulmilla  Talvivaaran liikennettä vetänyt 2818 on taas Joensuun seudulla. Veturi palasi myöhään illalla 4.6.2010 junassa 4430. Perttu Karttunen Kolmella pohjoisesta  4.6.2010 oli junassa 5114 taas kolme Isoa Vaaleeta, numeroiltaan 2813, 2808 ja 2811. Tässä saavutaan kakkosraidetta Ouluun "lipan" edessä. Harri Junttila Tuira kello 2.05  2813 toi 2.6. kesäyön kajossa junaa 5124 Tuirassa. Harri Junttila Juna ja Kuu  2808 veti 1.6.2010 junaa 5103 pohjoiseen Kuun kajastaessa taivaanrannassa. Harri Junttila  Kolminvedot jatkuvat  Isoja Vaaleita näkee Vartiuksesta tulevissa junissa tänä kesänä melkein vanhan ajan malliin. 2808, 2812 ja 2811 toivat 30.5.2010 junan 5225 Ouluun. Harri Junttila 2818 Talvivaaran junissa 3.6.2010 Dr16-veturi 2818 oli kesäkuun ensimmäisinä päivinä Talvivaaran liikenteessä.  2.6.2010 veti 2818 junaa 5283 Murtomäessä. Jarkko Voutilainen  2818 lähtövalmiina 1.6.2010 Iisalmesta junan 5283 veturina kohti Talvivaaraa. Jarkko Voutilainen 2816 valmistumassa 31.5.2010 Hyvinkäällä laajennetussa huollossa olevan 2816:n työt ovat loppusuoralla. Oulussa veturi 2815 on ollut pois liikenteestä pyörästön kuumenemisvian takia jonkin aikaa. Lauantaitöitä  Juna 5113 kulkee taas lauantaisin. 29.5.2010 vetureina olivat 2806 ja 2809. Petri Tuovinen Hohtoa varikolla  2818 oli 28.5.2010 Joensuun varikolla ulkoliitännässä. Petri P. Pentikäinen Ajon jälkeen  28.5.2010 oli mukavasti Isoja Vaaleita liikkeellä. 2809 ja 2806 odottelivat tavara-asemalla, todennäköisesti junasta 5313 saapuneena. Harri Junttila Ei seiso  Välillä poissa liikenteestä ollut 2811 liikkuu taas. 2811 ja 2812 toivat 28.5.2010 pohjoisesta lähes maksimipituisen, 134-akselisen junan 5114. Harri Junttila Talvivaaraan  28.5.2010 oli liikkeellä ylimääräinen juna 5266 Talvivaaraan. Yli 1400 tonnin junan kiskaisi liikkeelle 2813. Petri Tuovinen Isoja Vaaleita sotilasjunissa 1.6.2010 Dr16-veturit hoitivat 27.5.2010 sotilasjunien vetotehtäviä. Rovajärveltä ajettiin 2806:n vetämänä juna 4872 Kajaaniin sekä 2813:n ja 2805:n vetämä 4874 Ouluun.  2806 Ouluun saapuneena 27.5.2010. Petri Tuovinen  2813 ja 2805 matkalla Ouluun 27.5.2010. Made in Finland: sekä vaunu, kyydissä oleva kalusto että veturit ovat kotimaisia. Harri Junttila Kolme ja puoli  Veturiletkat vain pitenevät: 21.5.2010 junassa 5114 oli paitsi kolme Isoa Vaaleeta, myös yksi Dv12. Dr16-sarjaa edustivat 2812, 2806 ja 2808. Tässä mennään kesäisessä vastavalossa Tuiran suoralla kohti Oulua. Harri Junttila Vartiuksen liikenne vilkastuu 18.5.2010 Dr16-vetureita näkyy taas niiden entisissä urakoissa, eli Vartiuksen malmijunissa. Malmiliikenne vilkastuu kesää kohti, mikä tietää varsin todennäköisesti töitä myös Isoille Vaaleille. Heinäkuusta on tulossa erityisen vilkas, sillä sen aikana ajetaan 90 malmipellettijunaa.  Juna 5225 jarrutteli asiaankuuluvalla pauhulla saapuessaan 17.5.2010 Vartiuksesta Ouluun vetureinaan 2812, 2808 ja valkoisella ilmastointilaitteella varustettu 2806. Petri Tuovinen Kolmikko Kemin ja Oulun välillä 16.5.2010 Oulun ja Kemin välillä kulki 14.5. harvinainen ilmestys, kun normaalisti yhdellä tai korkeintaan kahdella Isolla Vaaleella varustettu junan 5114 keulilla oli kolme Dr16-veturia.  "Kuvauksen jälkeen kädet tärisivät", tunnustaa Harri Junttila, joka sai 14.5.2010 kuvan Ouluun saapuvasta junasta 5114 keulilla veturit 2806, 2809 ja 2808. Harri Junttila Liikennettä Pietarsaareen 11.5.2010 Dr16-vetureilla ajetaan 10.5. alkaneella viikolla useina päivinä välillä Kokkola-Iisalmi. Lisäksi ajetaan junia 5492 ja 5489 Kokkolasta Pietarsaareen ja takaisin. 2806 liikenteeseen, 2811 pois 11.5.2010 Seisonnassa ollut veturi 2806 on palannut liikenteeseen. Oulun vetureista on kuitenkin jatkossakin kaksi veturia seisonnassa, sillä 2811 on nyt pois liikenteestä. Pohjois-Karjalassa jo pitkään ollut 2810 on kirjattu virallisesti Joensuun varikon veturiksi.  2806 aloitti työt vetämällä 9.5.2010 raakapuujunan 5415 Oulusta Kemiin. Yleensä junassa on Dv12. Harri Junttila  2806 ja 2809 saapuivat 8.5.2010 tunnuksella Vet 1398 Kemistä Ouluun. Mukana oli myös yksi Dv12-veturi. Harri Junttila Iso Vaalee Talvivaarassa  2821 veti 10.5.2010 hämärtyvässä illassa junan 5283 Talvivaaraan. Olavi Huotari Kahden Dv:n sijasta yksi Dr  Junassa 4081 Joensuusta Iisalmeen oli 10.5.2010 kahden Dv12:n sijasta yksi Dr16 eli 2823. Perttu Karttunen 2815 veti junaa 5114 9.5.2010 Välivainiolla Jukka Nikkinen-Lagen video Iso Vaalee Kemijärvellä 6.5.2010 Dr16 2815 veti 5.5. puujunan 5156 Kemijärveltä Ouluun. Säännöllinen juna kulkee keskiviikosta perjantaihin välillä Kemijärvi-Oulu tavara. Aikataulussa on tunnin odotus Kemissä, minkä vuoksi myös junan pidentäminen tai eri veturityypin käyttö Kemijärven ja Kemin välillä on mahdollista.  2815 saapuu 5.5.2010 Kemijärveltä Ouluun junassa 5156. Petri Tuovinen  Yllätysvaalee  Tavallisesti aina kahdella Dv12-veturilla ajettava juna 5415 kulki 28.4.2010 veturin 2815 käskemänä. Raakapuujunan perään oli lisätty paperivaunuja, pankkovaunuja ja yksi venäläinen umpivaunu. Harri Junttila  Valmetin Kiskokalustotehtaan ennakkomainonta oli innostunutta. Elka/Valmet Iso Vaalee 25 vuotta 22.4.2010 Ensimmäisen Dr16-veturin ensiesittelystä tulee 22.4.2010 kuluneeksi 25 vuotta. Merkkipäivää kyseinen veturi ei ole enää juhlistamassa, sillä se on muiden prototyyppiveturien tavoin romutettu. Viimeisen ajonsa 2801 hoiti jo seitsemän vuotta sitten, 4.4.2003 Raahesta Ouluun. Esittelypäivänä Valmetin Kiskokalustotehtaalla soitti orkesteri, ja henkilökunta perehdytti vieraita uuden, ihmeellisen veturin tekniikkaan. Helsingistä tulleessa junassa saapui paikalle mm. liikenneministeri Matti Luttinen. Seuraavan päivän lehdet kirjoittivat veturista positiiviseen sävyyn. Pääratojen ulkopuolisessa Suomessa oltiin tyytyväisiä siihen, että myös dieselkalustoa kehitetään. 2801:n esittelystä ensimmäisen sarjaveturin valmistumiseen kului viisi vuotta. Suomalaisen Wärtsilä-moottoritoimituksen epäonnistuminen haittasi sarjan kehitystyötä, ja protovetureiden määrä kasvoi turhaan kahdesta neljään. Viimeinen protoveturi, 2802 poistui liikenteestä 2009. Ison Vaaleen taival jatkuu kuitenkin 18 sarjaveturin voimin. Vetureista kymmenen (2805-2813 ja 2815) on Oulun ja kahdeksan (2816-2823) Joensuun varikon käytössä. Oulusta Isoilla Vaaleilla ajetaan säännöllisesti Ylivieskaan, Raaheen, Tornioon ja Kolariin. Myös Kontiomäen suunnalla on vaihtelevasti liikennettä. Joensuusta ajetaan Siilinjärvelle, Niiralaan ja Uimaharjuun, joskus myös Puhokselle. Vuonna 2010 sarjan liikennekenttä on jopa monipuolistunut, kun Dr16-vetureilla ajetaan myös välillä Kokkola-Talvivaara. Kokkolasta Isoilla Vaaleilla on käyty myös Alholmassa ja Pietarsaaressa. Yksi käännekohta sarjan historiassa saattaa lähitulevaisuudessa olla kaivostoiminnan alkaminen Pajalassa ja Kolarin radan sähköistäminen. Kaivosten alkuvaiheessa sarjan ajot voivat jopa lisääntyä, mutta myöhemmin saattaa käydä toisinkin. Muutama vuosi sitten tehdyssä VR:n käyttösuunnitelmassa Dr16-vetureille oli kuitenkin piirretty käyttöikää peräti vuoteen 2030 asti.  Ensimmäisen protoveturin rakentelu ja koeajot kestivät pitkään. Kesällä 1986 päästiin jo varmistettuna pääradalle. Jarkko Voutilainen Huhtikuussa 1985: - Presidentti Mauno Koivisto matkusti 22.4.1985 puolisoineen valtiovierailulle Bulgariaan. - Saab-Valmet päätti lopettaa Talbot-henkilöautojen valmistuksen Uudenkaupungin autotehtaassa. - Ensimmäisen kaupallisen paikallisradion lähetykset alkoivat Nivalassa. - Suomen myydyin LP-levy oli Dingon Kerjäläisten valtakunta. Ajan sävel, Made in Tampere: Eppu Normaali: Vuonna 85 Dr16-pari Lapinlahdella 20.4.2010 Kaksi pohjoista kohti matkalla ollutta Dr16-veturia saapuivat 19.4. Lapinlahdelle tulleen pikajunan 705 viereen. Siitä, olivatko veturit menossa Ouluun vai Talvivaara-Kokkola-akselille, ei ole vielä tietoa. Vaunuja niiden perässä ei ollut. 2821 kotiseudulla  Talven seisonnassa ollut 2821 toi 19.4.2010 junaa Kemiralta kohti Joensuuta. Sysmäjärvellä kohdatussa päivystäjässä puolestaan oli 2822. Perttu Karttunen Kevätsesonki päättyi 19.4.2010 Kolarin radan vilkkaimman sesongin päätösviikonloppu oli 17.4., kun radalla ajettiin tältä keväältä viimeisen kerran neljä hiihtojunaparia. Alan harrastajat kuvasivat päivän junia.  2811:n lyhdyt sammuvat kesää kohti yksi kerrallaan. Ylävalonheitin oli pimeä jo 22.3. julkaistussa kuvassa, mutta 17.4.2010 ei palanut toinen alavalokaan. 2811 ja 2809 tuovat junaa 260 Ouluun. Harri Junttila Olavi Huotarin kuvia Jukka Nikkinen-Lagen video 2806:n teli irrotettiin 19.4.2010 Seisonnassa oleva veturi 2806 on ollut Nokelan varikolla ylös nostettuna ja ilman teliä. Marraskuussa, ennen seisonnan alkamista veturin pyöriin oli tullut lovet.  2806 Nokelan varikon nostimella 17.4.2010. Petri Tuovinen Sekatavaraa Ouluun  2812 toi junaa 5114 Ouluun Miljoonamontun yli 15.4.2010. Petri Tuovinen 2821 kävi Talvivaarassa 15.4.2010 Liikenteeseen palannut 2821 ajoi 15.4. junan Talvivaaraan ja lähti sieltä takaisin Kokkolaan. Toinen seisonnassa ollut Joensuun veturi 2819 on palannut liikenteeseen kotivarikollaan. 2805 taas kunnossa  Pikku korjauksessa käynyt 2805 veti 14.4.2010 junaa 5417 Ylivieskasta Kemiin. Puolivälissä matkaa ohitettiin Oulun matkustaja-asema. Petri Tuovinen Talvivaaraan yksi Dr16-junapari 12.4.2010 Maanantaista 12.4. alkaen voimaan tulleessa kierrossa Talvivaaraan ajetaan yksi junapari Dr16:lla. Isolle Vaaleelle merkityt junat ovat 5283 Kokkola-Talvivaara ja 5288 Talvivaara-Kokkola. Vanhassa aikataulussa 5283 lähti Kokkolasta 10.13 ja saapui Talvivaaraan 17.10. 5288:n lähtöaika oli 17.46 ja saapuminen Kokkolaan 4.12. Talvivaaran liikenne on yhä epäsäännöllistä, eikä Dr16:lle merkitty juna kulje joka päivä. 12.4. Talvivaarassa kävi kaksi junaa, ja molemmat ajettiin Dv12-kalustolla. Myös 2821 liikkeelle 12.4.2010 Myös toinen Joensuussa seisonnassa ollut veturi, 2821 on siirtymässä liikenteeseen. 12.4. sen ohjelmaan oli merkitty juna 4981 Kemiralle, josta veturina Iisalmeen ja sieltä junassa 5459 Kokkolaan. Joensuun veturi 2819 on tällä hetkellä Oulussa pyöräkertojen sorvauksessa. Veturin teliä oli korjattu maaliskuun lopulla Joensuussa. Nokelan varikolla liikkunut 2806 jatkaa seisonnassa. Veturia käytettiin kunnon ylläpitosystä. Kotiin  2808 kaarsi 12.4.2010 Alppilassa kohti Oulua 41-vaunuisen junan 5114 veturina. Sama veturi oli samassa junassa myös seuraavana päivänä. Harri Junttila Kolarin sesonkia jäljellä viikko 11.4.2010 Kolariin ajetaan vielä yhden lauantain ajan täysi määrä eli neljä yöjunaparia. Lauantaina 10.4. liikenne kärsi Oulun eteläpuolen nopeusrajoituksista. Kaksi ensimmäistä junaa saapui aamulla aikataulussaan, mutta kaksi jälkimmäistä myöhästyi tunnin. Lisäksi päiväjuna 260 pysähtyi poikkeuksellisesti Pellossa, koska etelästä samaan aikaan saapunut tavarajuna ei saanut heti kulkutietä. Parivetoja käytettiin aamun ensimmäisessä ja illan viimeisessä junassa. Kolarissa 2809:n 2808:n pari purettiin, sillä illalla parina Ouluun tulivat 2808 ja 2815.  Ruotsin puolen tunturit kumpuilevat taustalla Kaulirannassa junan 262 tehdessä 10.4.2010 matkaa 2811:n vetämänä kohti etelää. Petri P. Pentikäinen  2815 sai Oulussa junan 269 vedettäväkseen tunnin myöhässä, eikä aikataulua matkan aikana juuri voinut ottaa kiinni. Naamijoesta ovat jo jäät lähtemässä Pellossa. Jarkko Voutilainen  2809:n vetämä päiväjuna 260 pysähtyi Pellossa, koska Kemistä Kolaria kohti matkannut T5143 joutui odottelemaan tulotolpalla pitkän aikaa vaihteen kääntymistä. Petri P. Pentikäinen  2805 palasi Ouluun vetäen junan 268. Tässä juna sukeltaa Pellossa Koutuksen sillan ali. Paikalla oli 1960-luvulla seisake. Jarkko Voutilainen  2808 ja 2815 ovat tuoneet myöhäisimmän yöjunan 270 Kolarista Ouluun, ja veturit käynnistetään uudelleen 1500 voltin kaapelin irrotuksen jälkeen. Petri P. Pentikäinen Karjalainen saapui Ouluun  Joensuusta Ouluun toimitettu 2819 saapui perille 9.4.2010 Sr1:n vetämässä tavarajunassa 5425 Kokkolasta Nokelaan. Harri Junttila Nokelasta bongattuja  Viime aikoina tarkkaan seuratut Isot Vaaleet, eli seisonnasta varikolle siirtynyt 2806 ja Joensuusta Ouluun tullut 2819 olivat 10.4.2010 molemmat Nokelassa. Jukka Nikkinen-Lage Raahesta saapunut  Oulun kadunvarret eivät ole kauneimmillaan, mutta Raahesta saapuneessa junassa oli sentään 7.4.2010 Iso Vaalee 2811. Harri Junttila 2819 lähti Joensuusta 8.4.2010 Seisonnassa ollut Joensuun veturi 2819 siirtyi 8.4. hinauksessa Joensuusta Iisalmeen. Tiettävästi veturi jatkoi Iisalmesta junassa 4081 Kokkolaan. Myös Oulussa seissyt 2806 on Petri Tuovisen mukaan otettu pilttuuseen 30 huoltoon, joten mahdollisesti sekin on palaamassa ajoon.  2819 siirtyi 8.4.2010 kahden Dv12-veturin vetämässä junassa 4081 Iisalmeen. Perttu Karttunen Siisti pari  Kahta konepajalta tullutta Isoa Vaaleeta näkee vielä harvoin samassa junassa. T4669 Kemiralta Niiralaan ajettiin 7.4.2010 puhtoisilla vetureilla 2810 ja 2817. Perttu Karttunen 2806 liikkunut 6.4.2010 Seisonnassa oleva veturi 2806 ei ole enää entisellä paikallaan Nokelan varikolla, sähköttää Harri Junttila Oulusta. Vielä ei ole kuitenkaan tietoa, onko veturi otettu ajoon. Aktiiviset Nokelassa  Tiheästi ajossa olleet 2815 ja 2813 odottelivat 6.4.2010 Nokelassa seuraavia tehtäviä. Myöhemmin paikalle tuli 2812. 2808 ja 2809 olivat käynnissä aamuöisiä lähtöjä varten. Harri Junttila Kontiomäeltä takaisin  Lauantaina 3.4. Kemistä Kontiomäelle tyhjän pankkojunan vienyt 2811 palasi Ouluun 6.4.2010 ja veti puutavarajunaa 5313. Petri Tuovinen P260:n jälkeen tauolle 2815 menee varikolle: Jukka Nikkinen-Lagen video  Kevätauringossa  Keväinen aurinko loisti junaa 5114 Tuiran tulo-opastimella tuovan 2805:n ja 2812:n kyljessä 30.3.2010. Harri Junttila Pohjois-Karjalassa hiljainen päivä 31.3.2010 Dr16-vetureilla oli Pohjois-Karjalassa hiljainen päivä maanantaina 29.3. Alun perin Isolle Vaaleelle määrätty Joensuu-Puhos-juna ajettiinkin Sr1:llä, ja Niiralan koko ratapiha oli kello 13 aikaan huomattavan tyhjillään, kun kahden Dr16:n vetämän junan olisi pitänyt olla lähtöä tekemässä. Aamupäivän päivystäjä sentään kävi Sysmäjärvellä ja Vuonoksella vaihtamassa vaunuja. Veturina oli 2817.  Viinijärvi-Siilinjärvi-radan päivystäjä 4682 saapuu Sysmäjärvelle 29.3.2010. Petri P. Pentikäinen  Vuonoksella liikuteltiin säiliövaunuja. Petri P. Pentikäinen  Veturi palaa keväisessä lumisateessa Polvijärven tien tasoristeyksen kohdalla kohti Sysmäjärveä. Petri P. Pentikäinen Nokelan dieseleitä  Junassa 5114 oli taas 29.3.2010 neljä veturia. Isot Vaaleet 2813 ja 2812 hoitivat vetämisen, ja tuoreimmasta päästä olevat Dv12:t 2643 sekä lajinsa viimeinen 2664 seurasivat mukana. Junassa oli vaunuja mukavat 108 akselia. Harri Junttila Missä kiskot?  2813 oli vetovuorossa, kun juna 260 syöksyi 27.3.2010 miljoonamontun silloille Oulussa matkalla etelään. Kiskoja ei lumisateen jäljiltä juuri näe. Petri Tuovinen Oulun seisojat  Isosta remontista maalauksineen melkein suoraan seisontaan joutunut 2806 sekä toinen seisonnassa oleva, 2807 keräävät käyntisilloilleen lunta Nokelassa 25.3.2010. Jukka Nikkinen-Lage Susi kyydissä  T5114:n Torniosta tuonut 2813 siirtyy Nokelan varikolle mukanaan Sr1 3011. Petri Tuovinen Neljä veturia ja pitkä juna  T5114 oli 22.3.2010 peräti 40-vaunuinen ja vetureitakin oli neljä kappaletta. 2811 ja 2805 vetivät, ja 2645 ja 2613 tulivat kyydissä. Junassa oli myös yksi sininen matkustajavaunu. Kuva Koskelasta. Harri Junttila 2815 paljon liikkeellä  Myöhässä ollut P260 ohitti 20.3.2010 Tuiran vasta kello 18.41. Vetureina oli paljon kuvissa viime aikoina esiintynyt 2815 sekä 2809, johon oli tullut menomatkalla hydrauliikkaöljyn vuoto. Harri Junttila Kaksin etelään  T5114:ssä Torniosta Ouluun oli 19.3.2010 kaksi veturia: 2808 ja 2815. Harri Junttila Ylivieskasta Kemiin  Juna 5417 kiihdyttää Koskelassa 18.3.2010 kohti Kemiä veturin 2815 vetämänä. Ylivieskasta tulleessa junassa on 31 raakapuuvaunua. Harri Junttila Vaihtotöitä  2813 tuli 18.3.2010 tuomaan P273:een tuoreen kuljettajan ja siirtyi sen jälkeen vaihtotöihin viemään Ouluun jäävät autovaunut purkupaikalle. Tapani Kunnas Sininen hetki  2812 toi 12.3.2010 26-vaunuisen junan 5114 Torniosta Ouluun. Harri Junttila Kolarista saapunut  Veturi 2815 oli tiiviisti liikenteessä, kun 5.3.2010 se tuli Torniosta junassa T5114 veturin 2811 parina, ja lähti jo yöllä Kolariin. Paluu sieltä tapahtui 6.3. junan 260 veturina. Kuva Oulusta. Harri Junttila P 260 ohittaa Tuiran - Jukka Nikkinen-Lagen video Vaalee Viinijärvellä  3.3.2010 päivystäjässä oli veturi 2818. T4685:ssä palattiin pitkähkön vaunuletkan kanssa kohti Joensuuta. Ville Saarelainen Dr16 Kemijärven junassa 3.3.2010 Iso Vaalee oli 2.3.2010 Kemijärveltä lähteneen junan veturina Isohaaran ja Oulun välillä. Yöpikajuna 264 juuttui Isohaarassa kiskoille kinostuneeseen lumeen, joka vahingoitti Sr1-veturia. Junassa oli 16 vaunua, ja Dr16 syötti niihin 1500 voltin jännitettä.  Lumeen juuttunut pikajuna 274 saapui 3.3.2010 Ouluun vasta kolmelta yöllä. Dr16 ja Sr1 poistuivat junan edestä. Tapani Kunnas 2818 liikenteessä  Hohtava 2818 on päässyt jo töihin. 2.3.2010 se oli Juankosken päivystäjässä. Perttu Karttunen  Puutavaravaunujen lisäksi kyydissä oli säiliövaunuja. Perttu Karttunen  2807 opetusvideolla 28.2.2010 Veturi 2807 esiintyy tasoristeysturvallisuuden opetusvideolla, jolla myös henkilöautokalusto on asianmukaista mallia. Video on kuvattu Tuomioja-Raahe-radalla. Opetusvideo Youtubessa Vakiovuorolla  Veturi 2810 on tehnyt tiheään päivystäjävuoroa Joensuusta Sysmäjärvelle ja Juankoskelle. 25.2.2010 se säihkyi kilpaa lumihankien kanssa odotellessaan jarrujohdon täyttymistä Vuonoksen linjavaihteella. Perttu Karttunen Oulu nelosessa  2812 on tehnyt 25.2.2010 vuoron Oulu 6504 (entinen Oulu 4) ja pyrkii jo Nokelaan. Kuljettaja joutui hieman pakittamaan vaihteen taakse, jotta päästiin tallialueelle. Petri Tuovinen Ylivieskalaisen edestä pois  23.2.2010 saapui Kemistä tyhjä puutavarajuna 5408, jonka määränpää oli Ylivieska. 2811 jäi Ouluun. Petri Tuovinen Kemiläiselle kyytiä  Junan 5417 Ylivieskasta Kemiin veti 23.2.2010 puolestaan 2805. Petri Tuovinen Yöjuna päivänvalossa  Junat olivat jälleen 22.2.2010 myöhässä, joten junan 269 lähdön saattoi nähdä Oulun korkeudella hyvässä valaistuksessa. 2809 ja 2805 kiihdyttävät pohjoista kohti Koskelassa. Harri Junttila Yöjunat myöhässä Oulussa 21.2.2010 Jopa kuusi tuntia myöhässä Etelä-Suomen lumipyryn takia kulkeneet yöjunat muuttuivat 20.2. Oulun korkeudella päiväjuniksi. Oulun asemalla jännitettiin, saisiko kaksi Dr16-vetoista Kolarin-junaa jopa samaan kuvaan. Junan 269 eteen kytketty 2809 ehti kuitenkin lähteä ennen kuin seuraavan 271:n vaunusto saapui Helsingistä Ouluun. Sen otti vetääkseen 2811.  Kello on 12.27 ja 2809 lähtee junassa 269 kohti Kolaria. 2811 odottelee 271:n saapumista. Petri Tuovinen  2809 on päässyt jo vauhtiin pitkän rungon veturina Koskelassa. Harri Junttila  Seuraava tulija on sekä veturin että junan osalta kaksi numeroa suurempi, joskin ei pitempi: 271:tä vetää 2811. Harri Junttila Taas päivystäjänä  2810 teki jälleen 19.2.2010 vuoron päivystäjänä Joensuusta Juankoskelle. Sysmäjärvellä tehtiin vaihtotöitä. Perttu Karttunen 2818 on valmis 19.2.2010 2818:n laajennettu huolto on valmis. Veturilla ajettiin koeajoja torstaina 18.2., ja perjantaina 19.2 se siirtyi Riihimäelle, josta matka jatkuu hinauksessa kotivarikolle Joensuuhun.  Siirtyminen 19.2.2010 Hyvinkäältä Riihimäelle tapahtui tunnuksella V1923. Kuva Monnista. Jarkko Voutilainen Juankoski here I come  Juankosken päivystäjänä junissa 4682 ja 4685 toimi 4.2.2010 komeasti kiiltelevä 2810. Se seisoi pitkän tovin pääraiteella odotellen miehistöä syömästä. Veturi sai myös seuraa, sillä Siilinjärveltä saapui päivystäjä vaihtamaan vaunuja Vaaleen kanssa. Lari Åhman Isoja Vaaleita Street Viewissä - löydätkö lisää? 10.2.2010 Vasta-avattu Google Maps Street View esittelee Suomen kadut ja tärkeimmät tiet 360 asteen kuvina. Kaupunkien kadut mahdollistavat virtuaaliajelun monen veturitallin viereen, ja myös ratalinjoilla näkyy junia.  Dr16 Kokkolan varikolla kesällä 2009. Google Isoja Vaaleita on toistaiseksi löytynyt kuusi. Oulun Nokelan varikolla niitä näkyy kolme. Varikolle voi kurkistella Joutsentien sillalta sekä ratapihan länsipuolelta. Sen sijaan Joensuun varikkoon ei saa näkyvyyttä palvelussa olevilta kaduilta. Mukava yllätys on, että Kokkolassa melko harvinainen Dr16 näkyy kuvassa. Kuvauksia on tehty paljon keskikesällä 2009, jolloin tavarajunaliikenne oli alamaissa. Onkamossa, melkein heti Säkäniemen jälkeen vilahtaa kuitenkin jotain tuttua: Dr16 tuo tukkijunaa Niiralasta kohti Joensuuta. Kokkolan ohella yhtä yllättävä sattuma on, että Tornion Eteläntien sillalla on juuri kuvaushetkellä Iso Vaalee.  Torniossa kuvatun Volvon rekisteritunnus on sumennettu, mutta Isoon Vaaleeseen zoomaamalla selviää helposti, että kuvassa on 2812. Google Hyvinkään konepajan raiteilla ei näy 2802:ta. Vartiuksessa on juna, mutta vetureita ei erota puiden takaa. Kemin ratapiha on yhtä Deeveriä lukuunottamatta tyhjä. Löydätkö lisää Isoja Vaaleita? Varoituksen sana: tähän sinänsä yksinkertaiseen palveluun voi jäädä koukkuun! 2818:n viimeistely jatkuu 9.2.2010 Loppusuoralla oleva 2818 teki 9.2.2010 koeajon Hyvinkäältä Toijalaan ja takaisin. Veturissa on magnetointiongelma sekä moottorin tai generaattorin epätasapainoa, joita säädetään. Käyntiin ja varikolle  2812 ja 2809 toivat 8.2.2010 junan 272 Kolarista tihkusateiseen Ouluun. 1500 voltin kytkennän irrotuksen jälkeen oli taas aika käynnistää moottorit. Harri Junttila 2818 sunnuntaikoeajolla 7.2.2010 Hyvinkäältä laajennetusta huollosta valmistumassa olevalla 2818:lla ajettiin koeajoja 7.2.2010 välillä Hyvinkää-Tampere. Kello 14.40 alkanut ajo on sujunut lennokkaasti, joskin Hämeenlinnassa jouduttiin odottelemaan myöhässä kulkenutta Pendolinoa. Erikoista ajossa oli se, että se toteutettiin sunnuntaina. Veturi on tarkoitus saada jo alkuviikosta valmiiksi ja sitten kotivarikolle Joensuuhun. Hyvinkäällä on jo työn alla seuraava veturi, eli 2816.  Muiden viime aikoina remontoitujen Dr16-veturien tapaan 2818 on saanut uuden, kiiltävän maalipinnan. Tässä ollaan Hämeenlinnassa 7.2.2010 matkalla Hyvinkäältä Tamperelle tunnuksella V1901. Jarkko Voutilainen 2813 pitkällä lenkillä 7.2.2010 2813 veti jälleen 27.1.2010 junan Pietarsaareen. Pohjoista kohti se lähti vetäen junan 5287 Kokkolasta Iisalmeen. Seuraavana aamuna 28.1. veturi kävi järjestelijänä Alapitkällä jatkaen illaksi Kontiomäelle, josta junalla 5313 Ouluun. Radalla Iisalmesta etelään Dr16-sarjaa käytetään harvoin.  Dr16 Pieksämäellä 28.1.2010 Dr16 veti vaunut.orgissa olevan tiedon mukaan 27.1.2010 matkustajajunia Joensuun ja Pieksämäen välillä. Syynä Dr16:n käyttöön lienee ollut kalustopula. Tämä on mahdollisesti ensimmäinen kerta, kun Dr16 veti matkustajajunaa kyseisellä osuudella. Iso Vaalee veti Pendolinoa 28.1.2010 Dr16 2805:llä oli 13.1.-14.1. välisenä yönä erikoisempaa kalustoa koukussa, kun se veti Kannukseen rikkoutuneen Pendolinon Ouluun. Iso Vaalee kävi samana päivänä myös Pietarsaaressa, sillä 2813 veti 13.1. junia 5483 ja 5484. Myös 15.1. junissa oli Oulusta tullut Iso Vaalee, tällä kertaa 2811. Sivuutus  T5318 Kemistä Kontiomäelle meni 20.1.2010 Tuirassa sivuun ja päästi takaa tulleen yöjuna 274:n ohi. Veturina tavarajunassa oli 2811. Harri Junttila Kohti varikkoa  Kemistä junassa T5114 Ouluun saapunut 2808 siirtyi 20.1.2010 Nokelan varikolle. Petri Tuovinen Vauhtia ja voimaa  Kontiolahden Uilossa on 16.1.2010 VR:n 125-vuotiskuvakirjan tunnelmaa, kun 2817 kiskoo junaa 4719 talvisessa maisemassa. Ville Saarelainen Kotiintulo  2808 ja 2813 toivat 10.1.2010 junan 272 Kolarista Ouluun. Uudet matkustajat nousivat laukkuineen kyytiin ja kohta veturit siirtyivät Nokelaan yöpymään. Harri Junttila Auringonlaskun aikaan  Aurinko alkaa 8.1.2010 jo laskea, kun kirpeässä -20 asteen pakkassäässä saapuu 2822:n vetämä raakapuujuna Kontiolahdelta Joensuuhun. Perttu Karttunen 2821 liikkui pohjoisessa 3.1.2010 Joensuun varikon veturi 2821 on ajanut junia Oulun varikon alueella. 30.12.2009 2821 toi junan 262 Kolarista Ouluun. Siirtyminen junan edestä varikolle tapahtui tosin hinauksessa, sillä veturissa oli akustovika. 31.12.2009 veturi vei junan Oulusta Kontiomäelle. 2.1.2010 veturin ohjelmaan oli merkitty siirtyminen junassa 4430 Joensuuhun.  2821 Kontiomäellä 31.12.2009 odottamassa lähtöä Joensuuhun. Petri Tuovinen Joensuun varikolla oleva Oulun veturi 2810 on havaittu 30.12. Niiralassa. Hyvää juhlavuotta!  Ensimmäinen Dr16-veturi esiteltiin huhtikuussa 1985, ja vuonna 2010 tästä tulee kuluneeksi 25 vuotta. Isovaalee.info juhlistaa asiaa vuoden mittaan, ja tästä tiedotetaan myöhemmin lisää. Päättyneen vuoden uutiset on siirretty vuoden 2009 sivulle! |
  Tuoreimmat Dr16-havainnot isovaalee.infon twitter-sivulla http://twitter.com/isovaalee Jotain mielenkiintoista tulossa...  Tällä kuvalla odoteltiin alkukesästä 2010 2816:n uuden värityksen paljastumista. Kolmosraidetta  Kauko-ohjaaja laittoi 20.4.2010 normaalisti kakkosraidetta kulkevan junan 5114 poikkeuksellisesti kolmosen kautta määränpäähänsä Oulun tavararatapihalle. Veturina oli 2805. Harri Junttila  Joensuun veturi 2819 oli 12.4.2010 entisellä kotivarikollaan. Takana olevassa, Kolarissa lauantaina käyneessä 2805:ssä on pakosarjavika. Petri Tuovinen Taas kiiltävä pari > 9.4.2010 junaa 4669 Kemiralta Joensuuhun vetivät 2818 ja 2817, eli vastikään laajennetusta huollosta valmistuneet veturit.  TOP 3 1. Malmijuna lähtee Vartiuksesta > Tämä video on äänimaisemaltaan maaginen, ja sitä kannattaa aistia kuulokkeilla tai kunnollisten kauttimien kautta. 2811, 2805 ja 2802:n kiskaistessa täysimittaisen malmijunan liikkeelle voi tuntea koukussa olevan lastin painon. Kolme dieseliä jylisee vuorotahtiin, ja kuljettaja lisää tehoja. Kymmenet malmivaunut kolistavat 25.8.2006 kiihtyen kohti Raahea. 2. Pikajuna kiihdyttää Muhokselta > Dr16:n kaikki tyypilliset äänet on saatu hyvin talteen tällä videolla, jossa 2811 starttaa pikajunan kohti Kontiomäkeä. Arkinen tilanne sähköistämättömine raiteineen on nyt jo historiaa. 3. 2802 menee konepajalle > Viimeisenä liikenteessä olleen protoveturi 2802:n viimeiseksi isoksi konepajakäynniksi jäi keväällä 2008 tehty korjaus. Veturin käyntiääni kuulostaa sarjavetureihin verrattuna hieman erilaiselta. Muita mielenkiintoisia videoita verkossa: Veturinvaihto Oulussa > Teknisesti välttävä mutta mielenkiintoinen ajankuva veturinvaihdosta Oulussa 1990-luvulla. Melko tuoreen näköinen 2818 lähtee viemään pikajunaa kohti pohjoista, konduktöörillä on kesäpuku ja vaunuissa Siwa-mainoksia. Voikohan siitä päätellä vuoden? 2807 opetusvideolla > Veturi 2807 esiintyy vuonna 2007 tasoristeysturvallisuudesta tehdyllä opetusvideolla. Iso Vaalee -retki 2008 > Videoita 5.4.2008 järjestetyltä Iso Vaalee -retkeltä Kemistä Kolariin ja takaisin. 2806:n ja 2807:n viimeiset ajot > Oulun varikolla tavaraliikenteen hiljaisuuden vuoksi seisonnassa oleva 2806 oli viimeksi ajossa Raahessa 25.11.2009. Veturi 2807 puolestaan oli viimeksi junan 5408 veturina 26.1.2010. Iso Vaalee -paidat  > Isovaalee.infon paitakaupassa kokoja on M:stä XXL:ään. Hinnat ovat 20-24 euroa plus postikulut 4 euroa, toimitus DHL:n kautta kotiovelle noin viikossa tilauksesta. Jos pohdit kahden koon välillä, valitse isompi, sillä paidat ovat Keski-Euroopan mitoituksilla! Myynnistä vastaa spreadshirt.net. Verkko-ostaminen on helppoa ja vaatii vain kirjautumisen palveluun. > Iso Vaalee -kauppaan |
