| > Pääsivu > Valitse vuosi 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 > Valitse veturi 2801 2802 2803 2804 2805 2806 2807 2808 2809 2810 2811 2812 2813 2814 2815 2816 2817 2818 2819 2820 2821 2822 2823 > Aineistopankki Kirja Aineistoa  > Tämä sivusto perustuu vuonna 2006 julkaistuun kirjaan Iso Vaalee, ja se jatkaa kirjan työtä Dr16-veturin elinkaaren taltioijana. > Tarjoa uutta uutista tai lisätietoa entisiin sähköpostilla posti(at)isovaalee.info. |
Aineistoa Otteita kirjasta  Dr16-vetureita
valmistettiin 23 kappaletta. Niistä prototyyppejä oli
neljä. Ensimmäinen sarjaveturi valmistui syksyllä 1990.
Kesällä 2006 liikenteessä oli yhdeksäntoista
veturia. Valmistuessaan vuonna 1985 Dr16 oli poikkeuksellinen veturi.Veturista käytettiin työnimeä Dx, mutta Dr16 esiintyi jo VR:n hankintasopimuksesta kertoneessa tiedotteessa veturille kaavailtuna tyyppimerkintänä. Tiedote kuvaili uutta ostosta veturiksi, joka edustaa tulevaisuuden ratkaisuja, sillä ”taajuusmuuttujakäyttöisiä vetureita on tällä hetkellä vasta muutama koko Euroopassa”. Erityisesti mainittiin, että tämän monikäyttöveturin mikroprosessoriohjaus mahdollistaa veturien uudenlaisen käytön junissa. ”Tällaisessa moniajossa veturien ei kuitenkaan tarvitse olla peräkkäin, vaan ne voidaan sijoittaa junan päihin tai vaikkapa keskelle junaa.” Sittemmin ei kyseisestä ominaisuudesta kylläkään puhuttu mitään. Veturit ovat edelleen sijainneet junien keulilla. (Iso Vaalee, luku 1 ”Veturintekijät”) Veturin pääsuunnittelija Visa Luukkonen muistelee Dr16-projektia yhä lämmöllä. ”Iso Vaalee oli poikkeuksellisen laaja projekti. Missä muussa projektissa on näin monenlaista tekniikkaa? Kun vastapelureina tavarantoimittajilla ja veturin tilaajalla oli huippuosaajia, oppi paljon. Tarvittiin myös sopimustekniikkaa, asiakirjoja muotoiltiin juristien kanssa. Jos veturia ryhdyttäisiin tekemään nyt, olisimme aika hyviä.” Yksi asia Ison Vaaleen tekijää harmittaa. ”Jos vetureita olisi tehty useita kymmeniä tai yli sata, sarjasta olisi tullut erittäin hyvä. Katkeruutta ei jäänyt, mutta suuren sarjatilauksen peruuntuminen oli kyllä iso pettymys.” (Iso Vaalee, luku 6 ”Pohjoisen veturi”) |
Usein kysyttyä
Painetaanko Isoa Vaaleeta lisää? Uutta painosta ei ole suunnitteilla, mutta muita Iso Vaalee -tuotteita on. Mitä uutta tietoa kirja antoi veturisarjasta? Kirjoittajalle merkittävin valaistuminen tapahtui prototyyppiveturien kehitysongelmien syistä. Suomalaisen moottorin puolesta puhuivat 80-luvulla melkein kaikki, mutta aivan keskeinen syy koko Dr16-projektin vastatuuleen oli Wärtsilän moottoritoimituksen pettäminen ja siirtyminen lähes kahdella vuodella. Sen aiheuttaman kiireen ja viivästyksen jäljet näkyivät Dr16-projektissa loppuun asti. Muuten projektin tutkiminen ei aiheuttanut suuria yllätyksiä. Mutta se lisäsi ymmärrystä siitä, miten valtavan monimutkainen ja aikaa vievä prosessi kymmenine alihankkijoineen ja komponenttipiirustuksineen uuden veturin suunnittelu ja rakentaminen on. Olisiko Dr16-sarja kannattanut jättää rakentamatta? Vastaus on kyllä ja ei. On selvää, että 23 veturin kokoista sarjaa ei olisi kannattanut rakentaa ollenkaan. Kokonaan kotimainen veturituotantokin tuli väistämättä tiensä päähän. Mutta Ison Vaaleen tilaaminen oli 80-luvun harmaalta rautatielaitokselta rohkea teko. Sen kokemuksista on ollut hyötyä, ja useita Ison Vaaleen ratkaisuja on muodostunut myöhemmin standardeiksi. Vertaaminen esimerkiksi pitkäikäiseen Dv12-sarjaan on turhaa. Dv12 oli jo syntyessään konservatiivinen veturi, jonka rakentamisessa ei tavoiteltu samoja asioita kuin myöhemmin Isossa Vaaleessa. |
